Bơm xăng fiesta 1.4, 1.6, M2 2011 MSP: 8V519H307CA

Mã sản phẩm: 8V519H307CA

Tình trạng: Còn hàng

Nhóm sản phẩm: Hàng xịn

Sử dụng cho hãng xe: FORD

Chức năng của bơm xăng là hút xăng từ bình nhiên liệu tạo áp suất lớn rồi đẩy xăng tới kim phun vào động cơ. Áp suất khi bơm sẽ được duy trì từ 30-85 PSI. Động cơ có thể bị rung giật hoặc chết máy nế như áp suất nhiên liệu thấp. Và ngược lại, khi áp suất cao, sẽ khiến cho xăng cháy không hết và gây hao tổn xăng lớn.

Các hư hỏng thường gặp ở bơm xăng ô tô

Có thể nói, bơm xăng khá bền tuy nhiên bơm xăng cũng có thể gặp vấn đề nếu như chúng làm việc quá tải hoặc bị bám bẩn nhiều. Chúng ta nên tránh để xăng cạn quá mức bởi có thể khi hoạt động dưới mức xăng trong bình thấp, bơm sẽ không được bôi trơn và làm mát. Tiếp xúc kém hay dậy điện bị đứt cũng là những hư hỏng thường gặp của bơm xăng.

Khi bơm xăng gặp trục trặc sẽ không có cảnh báo nào trên bảng báo lỗi trên taplo cả, kể cả đèn Check Engine cũng không bật sáng. Tuy nhiên, bạn có thể nhận ra những hư hỏng của bơm xăng qua những hiện tượng như : Đột nhiên chết máy, khó khởi động sau khi máy nguội, buổi sáng chỉ khởi động được xe duy nhất lần đầu tiên, chạy khoảng thời gian ngắn đột nhiên chết máy và bạn không thể khởi động lại.

Các bạn có thể kiểm tra bơm xăng còn hoạt động tốt hay không bằng cách lắp đồng hồ kiểm tra áp suất bơm ngay cổng chờ trong khoang động cơ. Nếu áp suất nhiên liệu cao, bạn cần điều chỉnh lại, còn nếu áp suất nhiên liệu thấp, thì có thể bơm xăng bị yếu hoặc đường ống bị tắc.

Hoặc bạn có thể lắng nghe có tiếng phát ra từ khu vực bình xăng khi bật khóa điện ở vị trí ON. Khi không nghe thấy, có thể là bơm xăng đã gặp vấn đề và nguyên nhân có thể là do hỏng, đứt dây, lỏng tiếp xúc hoặc rơ-le bơm xăng đã gặp vấn đề.

Đối với thợ hoặc những người có nhiều kinh nghiệm, các bạn có thể tắt khóa điện, tháo ống dẫn xăng và ống phân phối nhiên liệu sau đó bật khóa ở chế độ ON, nếu xăng trào ra ngoài chứng tỏ bơm hoạt động. Hoặc một cách cũng được nhiều người thợ dùng là dùng thiết bị phun trực tiếp xăng vào họng gió trước bướm ga, đồng thời khởi động xe. Nếu động cơ nổ máy, chứng tỏ ban đầu xăng không vào động cơ.